Am vergangenen Wochenende verbrachte der Segelclub Marl ein Wochenende im Bungalowpark Pharshoeke in Heeg. Ein wirklich schöne Anlage, die zur Zeit von Grund auf modernisiert und erweitert wird. Zu jedem Bungalow gab es einen Polyvalken mit dem wir dann kleine Rundreisen unternommen haben.

Am Donnerstag ging es “nur” nach Gaastmeer. Denn nach der Mittagspause überraschte uns ein Flaute. Am Freitag ist der Großteil der Gruppe nach Ijlst gesegelt, was auch nur ein Katzensprung war. Wir sind mit unserem Polyvalk (ohne den Rest der Gruppe) von dort bei Ost-Wind bis ins Swarte Brekken bei Uitwellingerga weitergekreuzt. Anschließend ging es weiter nach Langweer, wo wir die besten Pommes Spezial Frieslands (aus eigener langjähriger Jollenwandererfahrung) gegessen haben. Anschließend segelten wir über Wousend zurück nach Heeg. Am Samstag segelten wir zunächst wieder solo nach Koudum und Hemelu, bevor wir uns dann mit dem Rest des Clubs zum Snack am Campingplatz De Kuilart trafen. Von dort wurde eine kleine Regatta gegen den Wind zurück nach Heeg gesegelt. Bei guten 4 bft. hatten wir zunächst gerefft. Doch nach dem ersten drittel der Strecke entschieden wir uns auszureffen. Das brachte uns einiges mehr an Höhe, ein wenig mehr Fahrt und viel mehr Wasser ins Schiff. Aber vorallem holten wir vom letzten Platz (wir waren auch als letzte gut 30 Minuten nach dem ersten gestartet) bis auf den dritten auf. Am letzten Tag sind wir ein wenig auf dem Heeger Meer gekreuzt und haben ab 12:00 aufgeräumt und gepackt.

Der Polyvalk war in einem recht guten Zustand. Allerding waren die Curryklemmen zum Belegen der Fockschot schlecht plaziert. Eine Pütz suchten wir vergeblich. Ansonsten bot der Polyvalk alle Vorzüge die man von dieser Bootsklasse gewohnt ist. Man hat mit vier Erwachsenen reichlich Platz an Bord, auch zum Übernachten. Polyvalken segeln schnell und sicher. Man kann binnen 10 Sekunden den Mastlegen und ebenso schnell wieder stellen. Das gelingt mit stehendem Großsegel, wie auch ohne. Dadurch lassen sich Brücken auch ohne Motor, Stagstange und Paddel unter Segel einfach passieren. Allerdings braucht man für solche Manöver eine eingespielte Crew, die aus mindesten drei, besser vier Personen besteht. Zwei kleine Schwächen sollte man aber nicht verschweigen. Aufgrund des geringen Tiefgangs mag es die Kieljolle überhaupt nicht wenn man Ihr zu viel Höhe abverlangt. Hier gilt immer weniger ist mehr. Wer zu viel will und das auch noch bei wenig Fahrt, der wird lediglich seitwärts fahren. Besser man fährt weniger Höhe und wendet zweimal mehr. Der zweite Nachteil ist das harte Deck. Da man den ganzen Tag im Sitzen verbringt, spürt man das abends. Hier läßt sich aber mit Sitzkissen oder ein Picknickdecke Abhilfe schaffen.

Einen ausführlicher Erfahrungsbericht zu diesem Bootstyp mit einigen Tipps und Tricks werde ich auch noch anfertigen. Dafür möchte ich mir aber ein ganze Wochenende Zeit nehmen. Das ganze kann also noch etwas dauern.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Saisonauftakt 2007 mit einer Fox 22 in Friesland
2. Südsee-Feeling in Friesland
3. FOX 22 – so schnell wie einfach…

Am letzten Donnerstag haben wir uns spontan entschlossen am Pfingstwochenende doch noch in die Niederlande zum Segeln zu fahren. Wir waren zu viert und es sollte am Samstag morgen losgehen.

Also hieß es erstmal herum telefonieren und ein Boot finden. Unsere Anforderungen waren nicht besonders hoch: Platz für vier Personen und maximal 400,- Euro Charterkosten. Am liebsten wäre mir eine Fox 22 oder ein Polyvalk von Ottenhome in Heeg gewesen. Aber die waren (wie zu erwarten) bereits ausgebucht. Bei Sailing Island und Charter Pool konnte man mir noch jeweils ein Boot in der 32/33 Fuß Klasse für einen recht günstigen Preis anbieten. Doch beide Angebote lagen über unserem Limit. Fündig wurde ich schließlich bei der Zeilschool Sneek. Wir charterten dort für 330,- Euro ein Fox 22.

Bereits aus dem letzten Jahr wussten wir das uns ein schnelles, einfach zu segelndes Schiffchen erwartete. In Sneek angekommen verlief die Übernahme des Bootes relativ problemlos. Allerdings war das Schiff in keinem besonders gutem Zustand, wofür sich der gestresste Vercharterer auch direkt entschuldigte. Dem gesamten laufenden Gut und den Festmachern sah man an, dass sie den Winter draußen verbracht hatten. Außerdem fehlte eine Rückenlehne im Salon, die Batterie und eine Curryklemme zum festklemmen der Fockschot war defekt. Zu guter letzt ging der Motor regelmäßig aus.

Aber all das war kein Grund sich die Laune verderben zu lassen und so sind wir schnellstens Richtung Stavoren aufgebrochen. Nachdem wir die Stadtdurchfahrt in Sneek hinter uns hatten, wurden die Segel gesetzt. Auf Halbwind- und Raumschotskursen ging es via Heeger Meer und Flüssen nach Stavoren. Da wir erst gegen 18:00 Uhr in Stavoren ankamen beschlossen wir, nicht mehr wie geplant nach Lemmer weiter zu segeln, wo am nächsten Morgen unser vierter Mitsegler an Bord gehen sollte. Wir segelten noch gute zwei Stunden auf dem IJsselmeer vor Stavoren auf und ab, bevor wir in der Marina Stavoren festmachten und uns im Dorf eine leckere Pizza genehmigten.

Am Sonntag morgen klingelte bereits um 6.00 Uhr der Wecker. Denn wir wollten um 11.00 Uhr in Lemmer sein. Um 6.30 waren wir auf dem Wasser. Bei idealen 3 bis 4 bft. genossen wir die ersten Sonnenstrahlen und das Quasi menschenleere IJsselmeer. Gegen 9.00 Uhr beschlossen wir dann nach Stavoren zurückzukehren, weil wir direkt gegenan mussten und wir es nie bis 11.00 nach Lemmer geschafft hätten. Also haben wir die Verstärkung nach Stavoren umgelengt. Der zweite Versuch nach Lemmer zu gelangen wäre dann danke einer ausgedehnten Flaute von ca. 13.00 bis 17.00 auch um ein Haar gescheitert. Doch wir haben sämtlichen Mückenschwarm-Attacken getrotzt und unser Ziel gegen 20.00 uhr erreicht. Den Abend haben wir erneut in einer Pizzaria ausklingen lassen.

Am Montag sind wir dann Binnen über Langenweer zurück nach Sneek gesegelt. Auch am letzten Tag hatten wir reichlich Sonnenschein und einen idealen Segelwind. Doch da wir morgens etwas getrödelt hatten, wurde die Zeit am Nachmittag etwas knapp, so dass wir das Boot auf die Minute pünktlich um 17.00 wieder an den Vercharterer übergeben haben. Auch bei der Rückgabe gab es keinerlei Probleme.

Mein Fazit: Die Fox ist wirklich ein wunderbares schnelles Schiffchen. Ideal für den Kurztörn in Friesland, wenn man auch mal aufs IJsselmeer möchte. Wer aber auf den Kanälen und Seen bleibt, und auf die Kajütte verzichten kann, ist mit einem Polyvalken besser beraten. Denn durch den nicht legbaren Mast ist man im Binnenland stark eingeschränkt und muss immer wieder vor Brücken warten.
Auch denke ich, dass ich wieder in Sneek chartern würde, wenn ich bei Ottenhome kein Boot bekommen. Ich bin aber auch zukünftig bereit eher den kleinen Aufpreis bei Ottenhome zu zahlen, wenn ich dafür ein Schiff bekomme, das in einem erstklassigen Zustand ist.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Saisonauftakt 2007 mit einer Fox 22 in Friesland
2. FOX 22 – so schnell wie einfach…
3. Mit Polyvalk und Bungalow in Heeg

Am Samstag war es soweit. Ich war zum ersten Mal in dieser Saison auf dem Wasser. Nachdem wir den Mast unseres Club-Zugvogels “Auguste” ordentlich getrimmt hatten, fuhren Maike, Oliver und ich raus auf den See.

Außer uns waren nur wenige andere Boote auf dem See. Nur die Piraten-Regatta war in vollem Gang. Allerdings waren zu dieser Regatta meiner Meinung nach auch schon mal mehr Boote in Haltern.

Das Wetter war durchwachsen. Aber es war bis auf einen kurzen Schauer wenigstens trocken. Der Wind war stauseetypisch sehr böig, was dafür sorgte, dass wir das eine oder andere mal ordentlich auf der Backe lagen. Das lag aber nicht nur daran, dass unsere Reflexe über den Winter sicherlich etwas eingerostet sind, sondern auch daran, das wir die Genua nicht gescheit trimmen konnten. Irgendwas stimmte da nicht. Sie stand so bauchig wie ein Spi.

Nicht so erfreulich ist die Position der Saugbaggers. Ich hoffe, er wird in den nächsten Wochen noch verlegt. Denn so wie er zur Zeit liegt verkleinert er die nutzbare Seefläche enorm. Ich habe aus dem Gedächtnis mal eine Skizze zur Position angefertig. Nach meinem nächsten Ausflug zum See werde ich Sie noch verfeinern.

Größere Kartenansicht

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Es ist zwar noch nicht wirklich schönstes Frühlingswetter, aber das ist mir relativ egal. So langsam will ich wieder aufs Wasser. Ich hoffe mal, dass ich noch am kommenden Wochenende die ersten Schläge auf dem Stausee segeln kann. Aber nicht nur mein Bauch treibt mich aufs Wasser. In dieser Saison werden wir zum ersten mal seit mehr als zehn Jahren wieder eine praktische Segelscheinausbildung auf unseren Clubbooten am Stausee durchführen.

In den vergangenen Jahren sind wir für die Ausbildung immer ins Trainingslager nach Friesland gefahren. Dort haben wir dann die Segelschüler eine Woche in Vollzeit übers Wasser gescheucht und für die Prüfung fit gemacht. Jetzt wir gespannt, ob unser Ausbildungskonzept sich auch in Einheiten zu je zwei Stunden umsetzen lässt. Wenn es alles klappt wie wir uns das vorstellen, dann haben wir im Juni 12 neue “Sportbootführerschein Binnen Motor/Segel”-Inhaber im Verein.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Segelunfall auf dem Haltern Stausee

Die aktuellen Ereignisse haben mich dazu bewogen, hier mal einige Verhaltensregeln für ein sicheres Segeln auf Binnengewässern aufzuschreiben. Die Regeln sollten von allen Seglern beachtet werden, egal mit welchem Boot sie unterwegs sind und egal wie erfahren sie sind. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass man einige Punkte gerne mal vernachlässigt, weil man ja ein guter Segler ist. Aber wir sollten uns alle immer wieder ins Gewissen reden, denn wie schnell ein tragisches Unglück passiert ist, zeigt der jüngste Vorfall auf dem Halterner Stausee. Hier also mal eine kleine Checkliste die jeder Segler im Kopf abarbeiten und auch befolgen sollte:

Vor dem Segeln:

• Wetterbericht einholen (bei Gewitter und Sturm wird nicht gesegelt, habe ich die nötige Erfahrung und Sicherheit für das Wetter)
• Ist das Boot und die Ausrüstung vollständig und in Ordnung (Padel, Pütz …)
• sind Schwimmwesten in ausreichender Anzahl vorhanden und in Ordnung
• unerfahrene Segler sind vor dem Ablegen mit den wichtigsten Verhaltensregeln vertraut zumachen (Sicherheitseinweisung, auch beim kurzen Feierabendt�rn)

Während des Segelns:

• rechtzeitig und ausreichend reffen (zu viel Krängung ist nicht mehr sportlich)
• auch im Binnenland gilt: “Eine Hand fürs Schiff und eine für Dich!”
• es sollten immer Schwimmwesten getragen werden, zwingend notwendig sind sie bei boeigem Wetter, starkem Wind und wenn unerfahrene Segler an Bord sind. Auch wenn Kinder an Bord sind sollten nicht nur diese eine Schwimmweste tragen, auch die Erwachsenen sollten mit einem guten Beispiel voran gehen.
• auch beim Segeln sollte man nicht mehr Alkohol trinken als im Stra�enverkehr. Am besten ist es, wenn das Bierchen erst nach dem Segeln am Steg getrunken wird

Wenn ich gekentert bin:
Beim Segeln mit einer Jolle kann es vorkommen, dass man kentert. Das ist zunächst nichts schlimmes und wenn man sich an die folgenden Verhaltensregeln hält, sollte auch niemand zu Schaden kommen.

1. Wenn ich unter dem Großsegel gelandet bin, bleibe ich ruhig und schwimme sofort nach achtern unter dem Segel heraus. (nach achtern, damit man sich nicht in den Wanten verfängt)
2. Sind alle Mitsegler wohlauf und anwesend. Ist noch jemand unter dem Segel oder unter dem Boot.
3. Alle bleiben am Boot. Herumtreibende Ausrüstung kann man später vom Boot aus einsammeln. Auf keinen Fall den treibenden Sachen hinterher schwimmen.
4. Wenn soweit alles in Ordnung ist, mit dem Aufrichten des Bootes anfangen, und dazu zunächst den Bug in den Wind drehen.
5. Alle Schoten lösen, damit das Boot nicht wegsegelt, wenn es aufgerichtet ist.
6. An das Schwert hängen oder darauf stellen, ein anderer Mitsegler drückt den Mast (wenn das Boot nicht durchgekentert ist) hoch. Geduld haben, wenn der Mast unter Wasser ist, richtet sich das Boot zunächst nur sehr langsam auf.
7. Wenn das Boot aufgerichtet ist, nur über das Heck einsteigen, damit es nicht gleich wieder kentert.
8. Wenn alle an Bord sind, das Wasser aus dem Boot pützen und weitersegeln.
9. Lässt sich das Boot nicht aufrichten, dann auf den Rumpf setzen und durch winken bemerkbar machen. Auf keinen Fall an Land schwimmen und Hilfe holen!!

Wenn man mit einem Jollenkreuzer oder einem kleinen Dickschiff kentert, das sich nicht alleine wieder aufrichten lässt, bleibt man auf jeden Fall am Schiff. Auf keinen Fall versuchen ans Ufer zu schwimmen, egal wie nah es ist. Hier gilt immer die Regel:

Verlasse das Schiff nicht, bevor es Dich verlässt!

Wer diese Regeln befolgt sollte immer auf der sicheren Seite segeln. Wenn Ihr noch Anregungen und Ergänzungen habt, schreibt einen Kommentar, ich vervollständige diese Liste gern.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Segelunfall auf dem Haltern Stausee
2. Ich blogge übers segeln…
3. Saisonauftakt 2007 mit einer Fox 22 in Friesland

Nach einem Segelunfall auf dem Halterner Stausee wird ein Segler vermisst. Wahrscheinlich trug er keine Schwimmweste. Hier zeigt sich mal wieder, wie leichtsinnig einige Segler (ich schlie�e mich da nicht aus) beim kurzen Feierabendt�rn handeln. Gerade bei b�igem Wetter sollte man immer wenigstens eine Regattaweste tragen. Man muss ja nicht unbedingt kentern, man kann auch einfach nur stolpern und beim �berbordfallen mit dem Kopf irgendwo dumm anschlagen, schon landet man bewu�tlos im Wasser… Mehr und aktuelle Infos zum Unfall gibt es auf der Seite vom Segelclub Marl e.V.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Sicherheit beim Segeln im Binnenland

Wie versprochen kommt hier mein persönlicher Bootstest zum FOX 22. Fotos, eine englische Version und einen Törnbericht liefere ich in den nächsten Tagen nach…

Das Boot
Die Fox 22 ist ein 6,50 m langes und 2,50 m breites Kajütboot mit festem Kiel und einem Tiefgang von nur 0,90 m. In der von uns gesegelten Standard-Version haben Großsegel und Fock zusammen eine Segelfläche von 23,5 m². In der Racing-Version lässt sich das Schiffchen außerdem noch mit Gennaker und Genua bestücken. Für Hafenmanöver und als Flautenschieber war unsere Fox mit einem 6 PS starken Honda Viertakt-Außenborder im Schacht ausgerüstet.

Unter Deck
Die Kajüte ist für die Bootsgröße sehr geräumig. Ein Grund dafür ist sicher, dass sich der Decksaufbau über die gesamte Rumpfbreite erstreckt. So hat man im gesamten Schiff ausreichend Höhe, um bequem zu sitzen. Die Einrichtung ist sehr spartanisch, aber praktisch. Außer zwei durch Holzbretter abgegrenzte Schapps, einem wahlweise als Tritt oder Tisch nutzbarem Kunstoffquader, dem unter dem Einstieg montierten Spirituskocher und den obligatorischen Polstern gibt es keine weitere Einrichtung. Aber gerade dadurch hat die Crew viel Platz für sich und ihre Ausrüstung. Stauraum gibt es in Fächern unter den Liege- und Sitzpolstern, in den angesprochenen zwei offenen Schapps, unterhalb des Cockpitbodens (zwischen den Hundekojen) und in den bis weit nach achtern reichenden Hundekojen. Kleinteile kann man in den umlaufenden, in den Rumpf eingearbeiteten Schwalbennestern ablegen. In der Kajüte können vier Personen bequem schlafen. Mit Hilfe der abnehmbaren R�ckenpolster lässt sich der Gang in der Mitte der Kajüte abdecken. So entsteht eine einzige große Liegefläche, wodurch die Hundekojen angenehm breit und die Doppelkoje im Vorschiff auch für große Menschen ausreichend lang wird. Für diesen Umbau muss aber der variable Kunstofftritt entweder weit unter den Cockpitboden geschoben (dadurch geht Stauraum verloren) oder für die Nacht ins Cockpit gestellt werden. Durch die Größe des Schiffchens bleibt es nicht aus, dass es bei regnerischem Wetter auch unter Deck schon mal nass werden kann. Da es aber in der Kajüte keine empfindlichen Materialien gibt, ist das nicht weiter tragisch. Die Polster sind mit einem Kunstleder bezogen, das sich wie alles andere leicht abtrocknen lässt. Vermisst haben wir lediglich eine regendichte Belüftung. Zwar gab es sowohl im Vorschiffsluk, als auch im Niedergangsschott eine Zwangsbelüftung doch die reicht kaum aus, wenn man mit vier Personen unter Deck schläft.

An Deck
Das Cockpit riesig, wenn man bedenkt, dass man schon unter Deck recht viel Platz hatte. Auch hier macht sich die Breite des Bootes bezahlt. Man kann mit vier Erwachsenen bequem sitzen und auch zu sechst sollte es nicht wirklich eng werden. Man hat ausreichend Beinfreiheit und auf den Bänken hat man eine angenehme Sitzposition. Noch gemütlicher ist es auf den Duchten, denn auch diese sind zum Sitzen konstruiert. Es gibt hier keine Klampen, Rollen, Blöcke oder irgendwelche Wülste oder Cockpitbegrenzungen, auf denen man sitzen muss, wenn man den Gewichtstrimm optimieren will. Auch der Rücken muss nicht mit den Drahtseilen einer Reling vorlieb nehmen. Zum Anlehnen gibt es einen relativ bequemen Gurt. Dabei sind Schoten und Pinne aus jeder Position gut zu bedienen. Ein solch durchdachtes Cockpit wünschte ich mir auch bei größeren Fahrtenjachten. Auch ansonsten ist es an Deck sehr aufgeräumt. Groß-, Fockfall, Reffleinen und Dirk sind auf Klemmen auf dem Kajütdach umgelenkt und vom Cockpit aus zu bedienen. Sie können bei Bedarf auch über die beiden Fockwinschen dicht geholt werden. Auch der Baumniederholer und der am Baum zu belegende Unterliegstrecker sind aus dem sicheren Cockpit zu erreichen. Der Achterstagspanner ist gut dimensioniert und lässt sich auch unter Belastung noch einigermaßen trimmen. Dass Großschot und Traveller hervorragend abgestimmt und mit wenig Kraftaufwand zu bedienen sind, versteht sich bei dem offenbar sehr gut durchdachten Schiff von selbst. Ebenfalls eine gute Idee sind die als Reffbändsel ins Segel eingearbeiteten Gummistropps mit Haken, die ein schnelles und sicheres auftuchen der weggerefften Segelfläche ermöglichen. Allerdings haben sich bei uns die Haken und Stropps von Reff 1 und Reff 2 beim schnellen Großsegel setzten und bergen vor Brücken und Schleusen gerne mal ineinander verhakt, was ein erneutes Bergen und wieder Setzen erforderte. Durch ordentliches Arbeiten lässt sich das aber verhindern. Die Reling wird von massiven, aber nicht störend wirkenden Stützen gehalten und macht einen sehr soliden Eindruck. Das gilt auch für die Klampen, von denen es zwei am Heck und eine am Bug gibt, sowie für die Badeleiter am Heck. Stauraum gibt es an Deck in den beiden kleinen Backskisten, von denen eine bereits mit Tank und Anker gut gefüllt war. In der anderen waren Festmacher, Pütz, Eimer und Aufnehmer verstaut. Zusätzlich fand hier noch unser 25-Meter-Stromkabel Platz. Vielmehr hätte aber auch schon nicht mehr hineingepasst. Leider stand in beiden Backskisten etwas Wasser, denn einen Abfluss nach außen gab es nicht.

Fahren unter Maschine
Der 6 PS Motor hat mehr als genug Power für das kleine Schiff. Wir haben ihn nie mit mehr als halber Kraft betrieben. Das Boot erreicht so unter Maschine eine Geschwindigkeit von 6,1 kn. Beschleunigt man weiter, saugt sich lediglich das Heck fest, ohne das die Geschwindigkeit weiter steigt. Durch die Montage im Schacht direkt vor dem Ruder, lässt sich die Fox in jeder Situation problemlos und genau manövrieren. Der Außenborder lässt sich um etwa 15 Grad zu jeder Seite drehen, was bei Manövern in engen Häfen eine zusätzliche Hilfe ist. Die Fox lässt sich quasi auf dem Teller drehen. Auch bei Rückwärtsfahrt folgt das Boot jedem Ruderausschlag auf Anhieb. Der Verbrauch liegt bei unter 2 Litern in der Stunde. Negativ ist uns allerdings aufgefallen, dass zum einen der Motor an sich sehr laut ist, was die durch die Vibrationen in Bewegung versetzten Backskistendeckel und diverse andere Beschläge mit einem enormen Klangteppich noch verstärken. Aber es handelt sich ja um ein Segelboot und da sollte der Motor ja nur im Hafen laufen.

Segeleigenschaften
Wir waren drei Tage bei unterschiedlichen Windverhältnissen mit dem Schiff auf dem Wasser, so konnte ich mir ein gutes Bild von den Segeleigenschaften der Fox machen. Grundsätzlich liegt das Schiff auf jedem Kurs gut auf dem Ruder. Auch bei falsch getrimmten Segeln auf Am-Wind-Kursen schießt die Fox nicht gleich in den Wind. Sie bleibt kontrollierbar, auch wenn der Ruderdruck stark zunimmt. Erst wenn das Schiff wirklich schon extrem krängt und kaum noch Fahrt macht, folgt der unausweichliche Sonnenschuss. Wir sind mit der Fox bei 0 bis 5 bft gesegelt. Ein Reffen war nicht nötig. Bei richtig getrimmten Segeln erreicht das Schiff ab etwa 4 bft eine Geschwindigkeit um die 5,5 kn. In der Spitze haben wir sowohl raumschots wie auch Am-Wind 6 kn Fahrt gemacht. Bei leichteren Winden (2 bis 3 bft) sind immer noch locker um die 4 kn drin. Ich möchte ungern schätzen wie hoch sich die Fox am Wind segeln lässt, aber mein Eindruck war, dass man trotz des geringen Tiefgangs recht viel Höhe laufen konnte. Beim Wenden verliert das für die friesischen Seen konstruierte Schiff nur wenig Fahrt (wenn man sie richtig fährt) und eignet sich so auch zum Kreuzen auf engen Kanälen. Gefehlt hat uns ein Baum um die Fock auch vor dem Wind ohne ständige Handarbeit zum Stehen zu überreden. Die kurze Welle auf dem IJsselmeer nimmt die Fox gelassen, weich und ziemlich trocken. Alles in allem vermittelt die Fox ein sicheres und angenehm sportliches Segelgefühl.

Fazit
Die Fox 22 ist ein sehr gut durchdachtes Kajütboot, mit sehr guten Segeleigenschaften. Die Verarbeitung ist hervorragend. Die Konstrukteure haben es geschafft ein Schiff zu bauen, das sportlich und sicher segelt und dabei einfach zu bedienen ist. Das Design ist ebenfalls recht sportlich und jung. Das Schiff ist robust und pflegeleicht ohne dabei klobig oder billig zu wirken. Die Kajüte bietet vier Leuten genügend Platz für einen Wochenendtörn und einer zweiköpfigen Crew sicher auch für einen längeren Urlaubstörn. Das Wichtigste ist aber der Segelspaß, den die Fox verbreitet. Mit Ihr kann jeder Segler, ohne tief in die Trimm-Trick-Kiste zu greifen, schnell segeln. Ich kann daher jedem nur empfehlen die Fox bei der Planung des nächsten Törns in Friesland mit in die engere Wahl zu nehmen.

Feel free to Flattr this post at flattr.com, if you like it.

Ähnliche Beiträge:

1. Mit Polyvalk und Bungalow in Heeg
2. Saisonauftakt 2007 mit einer Fox 22 in Friesland
3. Südsee-Feeling in Friesland